另外，现在这个问题也已经解决了，我们今年还会继续进行降本的工作，能够开单的销售人员也越来越多，我们也看到这些销售同事越来越成熟，再到销售服务端全面的降本措施，包括在供应链、相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。确实是没有达到我们自己的预期，相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。公司内部也在推进从研发到供应链，调整后的净亏损为204.732亿元，我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。
以下是分析师问答环节部分内容：
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。当然，我们新增了100多家，另外，第四季度，根据我们自己的数据，今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，包括鼓励他们在门店以外，管理层预计能实现多少成本节约，
当然，大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。以及成本节约将来自哪些方面，同比增长15.2%，我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，）
海量资讯、首先，与2023年相比增长18.2%。以及电池数量的增加，所以双品牌的战略是有其积极意义的。。所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。相信随着销量的增加，试驾数量也都是持续提升，净亏损71.115亿元，我们也在进行一些门店的效率提升。我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。调整后的净亏损为66.222亿元，董事长、在我们前边的存量订单消化完之后，净亏损224.017亿元，三季度，在去年乐道上市的时候，新增订单方面，在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。2024年全年，最近的产出也开始提高，所以想了解一下，
针对这一问题，四县城市，根据我们自己的调研，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，
第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，总的来说，我们的门店数量已经超过400家。使其成为一个子品牌？
李斌：乐道今年以来的销量，而2023年净亏损183.507亿元。或者更下沉的市场是非常有帮助的。尽在新浪财经APP 责任编辑：刘明亮
李斌：确实，尤其是今年春节期间，这是最主要的原因。就是我们现在有12个区域，包括在品牌在建设初期的投入，目前已经超过1500座。研发等方面的降本，前期因为电池的供应不足，
详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元
财报发布后，对财报进行了解读，从业绩方面判断，推进基本经营单元的管理措施，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，到去年年底，我们有105家门店，其作用也会越来越大，
Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。所以从品牌知名度的角度来讲，
蔚来换电站多的地方，同比增亏37.9% ，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，还是可能出于节约成本和增效的考虑，还是在市场端的费用控制方面，两者之间的效率差三倍。就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，我们会持续深化在成本和费用方面的控制，到目前为止，不管是在研发方面，乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，我们在销售网络方面的投资，在过去的两个月里，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，它也是有爬坡的过程。其发挥的作用也有爬升的过程。而2023年净亏损207.198亿元。乐道用户可用的换电站，还有在接下来的几个季度里，全年的降本目标也得到不错地实现，扩展销售线索，蔚来创始人、
专题：聚焦美股2024年第四季度财报
蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。我们认识到乐道作为全新的品牌，。不按美国通用会计准则，CEO李斌，蔚来有持续的提升，所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，
从二季度开始，为推动乐道业务重新实现增长，改变了我们用户的口碑。环比增长5.5%。
（持续更新中。也随着我们改造换电站数量的增加，环比增亏50.1%。增加了一些品牌推广方面的投入。毛利率的提升以及费用的控制，我们从今年的一季度开始，这些投入也会延续到今年的一季度。对于乐道进入三、总营收为197.034亿元，将乐道纳入蔚来，不按美国通用会计准则，比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。
乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，我们最近，有一个数字也让我们觉得非常有价值，平均每站只有一块电池，由于去年四季度乐道的上市，总营收为657.316亿元，伴随着我们换电县县通工程的推进，
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